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H


Haftung


Bezeichnet die Fähigkeit einer Gummimischung, sich möglichst intensiv mit der Straße zu verbinden. Haftung bei Nässe und insbesondere bei Schnee wird durch eine ausgefeilte Lamellentechnik und spezielle Gummimischungen erreicht.


Herstellung


Schwerpunkte der Reifenherstellung sind:
  • die definierte Mischung von verschiedenen Kautschuksorten und chemischen Zusätzen
  • die Herstellung unterschiedlicher Cordgewebe für die Karkasse
  • die Herstellung von hochfestem Stahlcord für den Gürtel
  • die Wulstbefestigung
  • der Rohreifenbau als Endmontage
  • das Vulkanisieren in der Heizpresse
  • die umfassende Endkontrolle jedes einzelnen Reifens


High-Performance-Reifen


Hochleistungs-Breitreifen mit der Bezeichnung HP (High Performance) oder UHP (Ultra High Performance). Diese Reifen verfügen häufig über ein laufrichtungsgebundenes Profil, das durch einen Pfeil gekennzeichnet sein kann.


Hochgeschwindigkeitstauglichkeit


Um die Hochgeschwindigkeitstauglichkeit zu ermitteln, muss ein Reifen auf dem Rollenprüfstand seine max. Geschwindigkeit 20 Minuten lang halten. Im anschließenden Test wird die Geschwindigkeit alle zehn Minuten um 10 km/h erhöht, bis zum Defekt.


Homologation


Nennt man die technische Freigabe eines Reifens für ein bestimmtes Fahrzeugmodell. Der Freigabeprozess wird von den Automobilherstellern streng gehandhabt. Rund 60 Prüfpunkte finden dabei Berücksichtigung. Für den Reifenproduzenten bedeutet jede Freigabe eine Bestätigung der Produktqualität.


Höhenschlag


Abweichung vom Rundlauf des Reifens in horizontaler oder vertikaler Richtung. Nur in extremen Fällen von Höhenschlag - der bei heutigen Produkten so gut wie nicht mehr vorkommt - ist Harmonisieren notwenig. Dabei wird mit einer speziellen Maschine der Höhenschlag durch Abfräsen von Laufflächengummi verringert oder ganz beseitigt.


Hump


Wichtiger Bestandteil moderner Reifen. Bezeichnet eine an der Felgenschulter rundumlaufende Ausbuchtung. Meist sind auf der Felgenkontur zwei Humps vorhanden (Rad-Innenseite und -Außenseite). Diese sollen dafür sorgen, dass der Reifenwulst bei Querbelastung und zu geringem Luftdruck nicht in das Felgenbett springt.


Hydrodynamischer Effekt


Bezeichnet den beschleunigten Wasserabfluss durch pfeilförmige, laufrichtungsgebundene Profile und neuartige Formen der zur Seite verlaufenden Kanäle.