Ganzjahresreifen
Kundenstimmen zu Goodyear-Ganzjahresreifen
Es ist nicht verwunderlich, dass die Zahl der Fuhrparks, die komplett auf Ganzjahresreifen wechseln, stetig zunimmt. Einer der ganz großen ist beispielsweise die DeTeFleetServices, der Fuhrpark-Dienstleister des kompletten Telekom-Konzerns.
Wolfgang Friedl, Leiter Fahrzeugbetrieb bei DeTeFleetServices: „Wir tragen die Entscheidung pro Ganzjahresreifen voll und ganz, weil es keine gravierenden Performance- und Sicherheits-Nachteile gibt und Kosten beim Reifenwechsel und der Einlagerung gespart werden können. Bei unseren eigenen Reifentests kristallisiert sich der Ganzjahresreifen immer wieder als sehr brauchbar heraus und bestärkt uns auch im Erneuerungsbereich Ganzjahresreifen einzusetzen.“
Diese Worte haben Gewicht, denn immerhin verantwortet Friedl den Betrieb von über 42.000 Fahrzeugen, und rund 32.000 davon sind deutschlandweit im Service der Telekom-Gesellschaften eingesetzt. Etwa 75 Prozent davon laufen mit Ganzjahresreifen. Besondere Pluspunkte für diese Lösung vergibt Friedl in punkto Übergangszeiten: „Was nützt mir überhaupt der beste Winterreifen, wenn er am Tag wo das Schnee-Chaos ausbricht noch in der Garage steht?“ Optimal ist es natürlich, wenn schon bei der Neuwagen-Bestellung die Fahrzeuge auf Ganzjahresreifen geordert werden können.
Im Service-Fuhrpark bei DeTeFleetServices sind größtenteils Fahrzeuge wie z. B. Ford Focus, Opel Astra, VW Golf sowie die VW-Transporter T4 und T5 im Einsatz, diese laufen dann auf Wunsch schon ab Werk mit Ganzjahresreifen.
Bezüglich der Kosten schätzt Friedl von DeTeFleetServices, dass beim Einsatz von Sommer- und Winterreifen in seinem Fuhrpark zusätzliche Kosten in Höhe von rund 2,5 bis 3 Millionen Euro pro Jahr anfallen würden. Rund 30 Prozent würde der zweite Felgensatz verschlingen, 25 Prozent der Räderwechsel und etwa 45 Prozent die Einlagerungskosten.
Eine Beispiel-Rechnung
Für eine angenommene Fuhrparkgröße von rund 3.500 Fahrzeugen (Golf, Focus, Astra, 3er, Passat und A4) unterstellt das Beispiel eine Nutzungsdauer von vier Jahren bei einer Jahresfahrleistung von 40.000 Kilometern. Beim Sommer/Winter-Wechsel-Fuhrpark berechnet das Beispiel die realen Reifenkosten plus Zeitaufwand für Terminvereinbarung und Standzeiten. Bei der Vergleichsrechnung mit Ganzjahresreifen fallen entsprechend viele Wechsel samt der nötigen Administration weg.
Im Ergebnis entstehen pro Pkw beim Sommer/Winter-Wechsel-Fuhrpark durchschnittliche Gesamtkosten über vier Jahre von rund 1.600 Euro. Die Gesamtkosten beim Ganzjahresreifen Fuhrpark belaufen sich dagegen nur auf rund 1.200 Euro. Das entspricht einer Ersparnis von über 30 Prozent.