Bei Goodyear-Ganzjahresreifen

Ein Merkmal des SmartTRED - Konzepts sind die 3D-BIS-Lamellen in der Laufflächenmitte. 3D-BIS steht für: „Three-Dimensional-Block-Interlocking-System“. Es geht also bei diesem System um „sich drei-dimensional selbst verriegelnde Blöcke“. Eingeführt wurde das 3D-BIS-Lamellenkonzept mit dem UG 6. Inzwischen findet es nicht nur bei dem GT 3 und dem Eagle Ultra Grip GW-3 Verwendung, sondern eben auch bei den Ganzjahresreifen Vector 5 und Eagle Vector EV-2.

Das 3D-BIS-Konzept ermöglicht es, einen Reifen mit sehr vielen Lamellen und entsprechend guten Wintereigenschaften zu konstruieren, ohne die Profilblocksteifigkeit und damit die Sommereigenschaften negativ zu beeinflussen.Die Kunst beweist sich - nebenbei erwähnt - in der Herstellung. Denn es ist sehr viel Know-how notwendig, um einen Reifen mit dieser Lamellenausführung nach dem Heizen wieder aus der Form zu lösen.

70% der Lauffläche des Vector 5 und des Eagle Vector EV-2 sind mit extrem vielen 3D-BIS-Lamellen ausgerüstet. Diese 70% bilden die gesamte Laufflächenmitte. Bedingt durch die runde Form der Lauffläche, trägt genau dieser Mittenbereich bei niedrigen Reibwerten, also im Winter, den Hauptanteil der Kraftübertragung.

Durch die hohe Anzahl der 3D-BIS-Lamellen, 40% mehr Lamellen als bei seinem Vorgänger Vector 3, in Kombination mit den drei-dimensional ineinander greifenden Profilblöcken, wird ein hervorragender Grip bei allen Witterungs- und Straßenbedingungen im Winter erreicht. Bei rutschigem Untergrund wird die Last auf den mittleren Bereich der Lauffläche verlagert, um die Wirkung der Lamellen zu verstärken. Dies bewirkt eine verbesserte Traktion auf Schnee, Eis und nassen Straßen.

Goodyear 3D-BIS-Lamellen bei Ganzjahresreifen

• Hohe Lamellendichte
• Traktion auf rutschigem Untergrund
• Erhöhte Blocksteifigkeit
• Optimales Nass- und Trockenhandling

Goodyear: Extrem hohe Lamellendichte bei Vector Ganzjahresreifen

• 70% der Lauffläche stark lamelliert
• durchschnittlich 30 Meter Lamellen pro Reifen
• Dreidimensional ineinandergreifende Profilblöcke
• Bei rutschigem Untergrund wird die Last auf den mitleren Bereich der Lauffläche verlagert, um die Wirkung der Lamellen zu verstärken
• Verbesserte Traktion auf Schnee, Eis und nassen Straßen
• Der mittlere Bereich verlängert sich, ergibt eine rundere Bodenaufstandsfläche und Sicherheit bei Aquaplaning